我是前言
在北方想有点时间就去北京的各大博物馆开开眼界，第三站——中国海关博物馆！就快要回家了，7.5 逛一逛有点闽粤风味的展馆。
我是正文
11:22 坐公交车
试一下北京的公交车，等了老半天才等到。东直门北小街南口站 - 63 路 - 北京站口东，￥2。真是太堵车了😵！
11:31 关博大门
又是一个不需要预约的冷门博物馆，主打一个简单方便。
刷好身份证，开冲！
11:33 漫漫雄关
中国设关历史悠久，源远流长。西周关卡“讥而不征”，具有军事防卫功能；东周实行“关市之征”，关津承担性营进出境行派及货物、征收税赋、查禁走私的任务；唐至明代在东南治海港口设立市出机构，集海关、外贸和外事职能于一体；清康熙朝开海设关，始后“海关”之名；药片战争后，洋人把持海关近百年，形成新关与常关并存的局面；新中国收回海关主权，建立独立自主的人民海关，大力促进对外经济贸易和科技文化交往、保障社会主义现代化建设。 国强则关兴、国弱则关表。三千年世事变幻，百余载风雨沧桑，六十年开拓进取，中国海关始终与国家同呼吸、与民族共命运。中国海关博物馆将引领您探寻海关历史、品读海关文化、透视民族命运、见证国家兴衰。
执禁以讥 关市之征 据《礼记 · 王制》记载：“关执禁以讥”，表明西周时期关卡主要任务是检查进出境商旅及货物；孟子、荀子等人主张“去关市之征”，反映战国时期关津已经开始征收赋税。
{% tabs 漫漫雄关 %}
周朝在水陆交通要道设置关津，东周开始承担监管查验、征收税赋、查禁走私等任务。唐至清初，在沿海港口设立专事管理海外贸易事务的市舶机构，具备海关、外贸管理和外事接待等职责。明代后期，设漳州月港督饷馆监管民间外贸事务，始征货币税。
西周关津“讥而不征”，春秋始有“关市之征”，反映关津职能由安全防范向稽征税赋的拓展。汉代丝绸之路上的阳关、玉门关以及徐闻、合浦等关已担负监管对外贸易事权。唐朝要求关津做到“稽察有方，行旅无壅”。明朝在运河沿线和长江沿岸设关以钞征税，并设关专征竹木税，分别称“钞关”“抽分厂”。清前期称“户关”“工关”，统称“榷关”。
唐、宋、元、明及清初在沿海港口设市舶（使）司，“掌蕃货、海舶征榷、贸易之事，以来远人，通远物”，负责监管查验征收关税、发放进出口贸易凭证、收购专卖品、治理港口、接待管理外商等事务。当时，海外贸易出口商品主要有瓷器、茶叶、丝绸等，并进口各种香料、药物、宝石、犀角象牙等。此外，汉朝置“关市”、魏晋南北朝设“互市”、隋置“交市监”、唐更名为“互市监”，唐设茶马司、宋设场，与周边民族开展边境贸易。
明朝初年，为防止海盗侵扰，推行海禁政策，关闭泉州、广州、宁波等东南沿海地区对外通商港口。民间私人海商汇漳州月港从事海外贸易。明嘉靖四十五年（1566 年），析置海澄县；隆庆元年（1567 年）开放月港“洋市”，“准贩东西二洋”，专设督饷馆负责征收引税和水饷、陆饷、加增饷，使月港逐渐发展成为东南沿海对外交通中心和海上丝绸之路的主要启航港，促进了我国民间海外贸易的发展，首开征收海外贸易货币税的先河。
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在明朝以前，中国是海关这个概念的，所以这里也简单带过。
旁边还能看到有大人在给小孩讲解，从小就能看到这么多东西，幸福的小京爷🤧。
11:37 清初海关
清初实行海禁政策。康熙二十三年（1684 年），清政府统一台湾后，解除海然，设置海关，“海关”逐步成为朝廷管理海外贸易机构名称。其主要职能是：管理外商来华贸易和相关的对外事务、管理华商海上贸易、管理船政与渔政、接待朝贡使臣和管理朝贡贸易等。
康熙二十三年（1684 年），朝廷派户部官员宜尔格图、吴世把前往广东、福建筹设海关。至 1686 年，闽、粤、江、浙海关相继设立，负责管理海上贸易，征收进出口货税、船钞（吨税）、附加税等，并有免税、减税、限运与禁运项目，还建立了比较完备的引水、报关、结关等进出港的管理制度和缉私制度，通用世界货币。
乾隆二十二年（1757 年），为阻止洋商北上“移市入浙”，朝廷下令“洋船只准在广州收泊交易”，粤海关成为唯一管理西洋商船进出口贸易的海关，江、闽、浙三海关只办理国内民船及东洋、南洋商船贸易手续。实行“一口通商”后，到广州贸易的欧洲各国商船从平均每年 20 多艘逐步增至 100 多艘。全国各地也把货物运到广州，品种多达 80 余种，主要出口货物为茶、丝、瓷器、棉布、药材等。
乾隆主张海禁，只允许广州这个天高皇帝远的一口通商。这导致了广州十三行富得流油🤑。
11:38 近代海关
19 世纪中期，清政府被迫签订《南京条约》等不平等条约，中国逐步沦为半封建半殖民地社会，相继丧失关税自主权、海关行政管理权和海关税款保管权，近代海关成为洋人控制的半殖民地性质海关。中国人民为收回海关主权进行了艰苦卓绝的斗争。
虎门销烟以后，列强来找事了😱！中国海关就开始有历史了！
海关主权丧失 中英《南京条约》、中美《望厦条约》规定的协定关税制度，剥夺了中国的关税自主权;中英(中美、中法)《通商章程善后条约》规定海关任用外国人“帮办税务”；辛亥革命爆发后，总税务司乘机夺取海关税款保管权。
历史学家蒋廷黻曾经写道：“中西关系是特别的。在鸦片战争以前，我们不肯给外国平等待遇；在以后，他们不肯给我们平等待遇😅。”
兹因大清大皇帝，大英君主，欲以近来之不和之端解释，止肇衅，为此议定设立永久和约。是以大清大皇帝特派钦差便宜行事大臣太子少保镇守广东广州将军宗室耆英，头品顶戴花翎前阁督部堂乍浦副都统红带子伊里布；大英伊耳兰等国君主特派全权公使大臣英国所属印度等处三等将军世袭男爵璞鼎查；公同各将所奉之上谕便宜行事及敕赐全权之命互相较阅，俱属善当，即便议拟各条，陈列于左：
一、嗣后大清大皇帝、大英国君主永存平和，所属华英人民彼此友睦，各住他国者必受该国保佑身家全安。
二、自今以后，大皇帝恩准英国人民带同所属家眷，寄居大清沿海之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处港口，贸易通商无碍；且大英国君主派设领事、管事等官住该五处城邑，专理商贾事宜，与各该地方官公文往来；令英人按照下条开叙之列，清楚交纳货税、钞饷等费。
三、因大英商船远路涉洋，往往有损坏须修补者，自应给予沿海一处，以便修船及存守所用物料。今大皇帝准将香港一岛给予大英国君主暨嗣后世袭主位者常远据守主掌，任便立法治理。
四、因大清钦差大宪等于道光十九年二月间经将大英国领事官及民人等强留粤省，吓以死罪，索出鸦片以为赎命，今大皇帝准以洋银六百万员偿补原价。
五、凡大英商民在粤贸易，向例全归额设行商，亦称公行者承办，今大皇帝准以嗣后不必仍照向例，乃凡有英商等赴各该口贸易者，勿论与何商交易，均听其便；且向例额设行商等内有累欠英商甚多无措清还者，今酌定洋银三百万员，作为商欠之数，准明由中国官为偿还。
六、因大清钦命大臣等向大英官民人等不公强办，致须拨发军士讨求伸理，今酌定水陆军费洋银一千二百万员，大皇帝准为偿补，惟自道光二十一年六月十五日以后，英国因赎各城收过银两之数，大英全权公使大臣为君主准可，按数扣除。
七、以上三条酌定银数共二千一百万员应如何分期交清开列于左：
此时交银六百万员； 癸卯年六月间交银三百万员，十二月间交银三百万员，共银六百万员； 甲辰年六月间交银二百五十万员，十二月间交银二百五十万员，共银五百万员； 乙巳年六月间交银二百万员，十二月间交银二百万员，共银四百万员； 自壬寅年起至乙巳年止，四年共交银二千一百万员。 倘有按期未能交足之数，则酌定每年每百员加息五员。
八、凡系大英国人，无论本国、属国军民等，今在中国所管辖各地方被禁者，大清大皇帝准即释放。
九、凡系中国人，前在英人所据之邑居住者，或与英人有来往者，或有跟随及候候英国官人者，均由大皇帝俯降御旨，誉录天下，恩准全然免罪；且凡系中国人，为英国事被拿监禁受难者，亦加恩释放。
十、前第二条内言明开关俾英国商民居住通商之广州等五处，应纳进口、出口货税、饷费，均宜秉公议定则例，由部颁发晓示，以便英商按例交纳；今又议定，英国货物自在某港按例纳税后，即准由中国商人遍运天下，而路所经过税关不得加重税例，只可按估价则例若干，每两加税不过分。
十一、议定英国住中国之总管大员，与大清大臣无论京内、京外者，有文书来往，用照会字样；英国属员，用申陈字样；大臣批复用札行字样；两国属员往来，必当平行照会。若两国商贾上达官宪，不在议内，仍用禀明字样为著。
十二、俟奉大清大皇帝允准和约各条施行，并以此时准交之六百万员交清，大英水陆军士当即退出江宁、京口等处江面，并不再行拦阻中国各省商贾贸易。至镇海之招宝山，亦将退让。惟有定海县之舟山海岛、厦门厅之古浪屿小岛，仍归英兵暂为驻守；迨及所议洋银全数交清，而前议各海口均已开辟俾英人通商后，即将驻守二处军士退出，不复占据。
十三、以上各条均关议和要约，应候大臣等分别奏明大清大皇帝、大英君主各用？、亲笔批准后，即速行相交，俾两国分执一册，以昭信守；惟两国相离遥远，不得一旦而到，是以另缮二册，先由大清钦差便宜行事大臣等、大英钦奉全权公使大臣各为君上定事，盖用关防印信，各执一册为据，俾即日按照和约开载之条，施行妥办无碍矣。要至和约者。
道光二十二年七月二十四日即英国记年之 一千八百四十二年八月二十九日由江宁省会行 大英君主汗华船上铃关防
海关税则一八四三年十月八日，
道光二十三年八月十五日，于虎门。
一、进出口雇用引水一款
凡议准通商之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处，每遇英商货船到口准令引水即行带进；迨英商贸易输税全完，欲行回国，亦准引水随时带出，俾免滞延。至雇募引水工价若干，应按各口水程远近，平险，分别多寡，即由英国派出管事官秉公议定酌给。
一、口内押船人役一款
凡应严防偷漏之法，悉听中国各口收税官从便办理。凡遇英商货船到口，一经引水带进后，即由各海关拣派妥实丁役一、二人，随同看押，预防走私。或自雇小船乘坐，或竟搭坐英船，均听其便。其所需食用，应由海关按日给银，自行备办，不得需索英商丝毫规费。有犯，计赃论罪。
一、货船进口报关一款
英国商船一经到口停泊，其船主限一日之内，赴英国管事官署中，将船牌、舱口单、报单各件交与管事官查阅收贮；如有不遵，罚银二百元。若投递假单，罚银五百元。若与未奉官准开舱之先，遽行开舱卸货，罚银五百元，并将擅行卸运之货一概查抄入官。管事官既得船牌及舱口报单等件，即行文通知该口海关，将该船大小可载若干吨、运来系何宗货物逐一声明，以凭抽验明确，准予开舱卸货，按例输税。
一、英商与华商交易一款
凡现经议定，英商卸货后自投商贾，无论与何人交易，听从其便。惟中国商人设遇有诓骗货物脱逃及拖欠货价不能归还者，一经控告到官，中国官员自必即为查追；倘诓骗之犯实系逃匿无踪，欠债之人实已身亡产绝者，英商不得执洋行代赔之旧例呈请著赔。
一、货船按吨输钞一款
凡英国进口商船，应查照船牌开明可载若干，定输税之多寡，计每吨输银五钱。所有纳钞旧例及出口、进口日月规各项费用，均行停止。
一、进出口货纳税一款
凡系进口、出口货物，均按新定则例，五口一律纳税，此外各项规费丝毫不能加增。其英国商船运货进口及贩货出口，均须按照则例，将船钞、税银扫数输纳全完，由海关给发完税红单，该商呈送英国管事官验明，方准发还船牌，令行出口。
一、大关秉公验货一款
凡英商运货进口者，即于卸货之日，贩货出口者，即于下货之日，先期通报英官，由英官差自雇通事转报海关，以便公同查验，彼此无亏。英商亦必派人在彼，眼同料理。倘或当时英商无人在场看验，事后另有告诉者，由英国官驳斥，不为查办。至则例内所载按价若干抽税若干各货，倘海关验货人役与英商不能平定其价，即各邀客商二、三人前来验货，其客商内有愿出某价买此货者即以所出最高之价定为此货之价，免致收税有亏。又有连皮过秤除皮核算之货，如茶叶一项，倘海关人役与英商意见或异，即于每百箱内听关役拣出若干箱，英商亦拣出若干箱，先以一箱连皮过秤得若干斤，再秤其皮得若干斤，除皮算之，即可得每箱实在斤数，其余货物但有包皮者，均可准此类推。倘有理论不明者，英商赴管事官报知情由，通知海关酌办，然必于当日禀报，迟则不为准理。凡有此尚须理论之件，海关暂缓填簿，免致填入后碍难更易，须候秉公核断明晰，再为登填。
一、何时何银偷税一款
英商进口，必须钞税全完，方准进口。海关应择殷实铺户、设立银号数处发给执照，注明准某号代纳英商税银字样，作为凭据，以便英商按期前往。交纳均准用洋钱输征，惟此等洋钱，色有不足，即应随时随地由该口英官及海关议定，某类洋钱应加纳补水若干，公商妥办。
一、秤码丈尺一款
嗣后各口秤货之大秤、兑银之砝码、量物之丈尺均须按粤海关向用之式制造数副、镌刻图印为凭，每口每件发交二副，以一副交海关，以一副交英国管事官查收，以便按查轻重、长短，计货计银，遵例输税。倘验货人役与英商理论长短、较量轻重，悉凭此秤码、丈尺为准，以杜争端。
一、剥货小船一款
每遇卸货、下货，任从英商自雇小船剥运，不论西瓜扁及各项艇只，其雇价银两若干，听英商与船户自行议定，不必官为经理，亦不必限定何船揽载。倘有走私漏税情弊查出，将该船户自必照例惩办。至此等小船，倘有因剥运货物诓骗逃走者，中国官员即应严行查拿，而英商亦应各自留心防范，免贻后累。
一、禁止剥货过船一款
凡英商进口船只，不准互相剥货；倘有必须将货剥过别船者，须先将实在情节，禀请英官察夺给牌，并移请海关委员查验明确，方准剥运。倘有不先票明候验，私行剥货者，即将剥运之货一概查抄入官。
一、设立属员约束水手一款
英国货船湾泊处所，由管事官分设妥善属员一员，就近约束水手人等，先须竭力禁止英稍免致与内地民人词讼争论为要。倘不幸遇有此等事件，英国属员即应竭力设法解释。若英国水手上岸，属员必须派船内伙长一名，伴同行走，倘有吵闹争论等事，俱惟该伙长是问。凡系船中水手应用衣食等物，内地官员不得拦阻小民傍船买卖。
一、英人华民交涉词讼一款
凡英商禀告华民者，必先赴管事官处投票，候管事官先行查察谁是谁非，勉力劝息，使不成讼。间有华民赴英官处控告英人者，管事官均应听诉，一例劝息，免致小事酿成大案。其英商欲行投票大宪，均应由管事官投递，禀内倘有不合之语，管事官即驳斥另换，不为代递。倘遇有交涉词讼，管事官不能劝息，又不能将就，即移请华官公同查明其事，既得实情，即为秉公定断，免滋讼端。其英人如何科罪，由英国议定章程、法律发给管事官照办。华民如何科罪，应治以中国之法，均应照前在江南原定善后条款办理。
一、英国官船口内停泊一款
所有通商五口，每口内准英国官船停泊一只，俾管事官及属员严行约束水手人等，免致滋事。惟官船非货船可比，即不载货又非为贸易而来，其钞税等费均应豁免。至官船进口、出口，英国管事官应先期通报海关，以凭查照。
一、英商货船担保一款
向例英国商船进口，投行认保，所有出、入口货税均由保商代纳。现经裁撤保商，则进口货船即由英官担保。
鸦片战争后打开了广州、福州、厦门、宁波、上海这五处作为通商口岸，打破了广州十三行的垄断地位，广州逐渐被上海所超越。
不平等的条约反而给这五个地方带来了经济发展的机会，这五个地方现如今只有一个地方不是副省级城市😅。
签订完《南京条约》后，清朝并没有充分吸取战败带来的教训，于是又挨揍了🤧！
11:42 百年洋关
晚清、民国时期，海关实行特殊的外籍税务司制度，形成洋员控制的“国际官厅”。外国人控制中国海关近百年，引进西方海关管理模式，逐步建立起一套海关人事管理和业务管理制度并根据不平等条约规定或总理衙门授权经办各种新式业务，广泛涉足中国内政外交，对中国社会的近代化进程产生了较大影响。
镇馆之宝——李鸿章题“津海新关”匾！
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如今粤海关、江汉关和江海关是比较热门的景点。
清朝签署过如此多的条约，初中历史书上只讲了影响比较大的几个。
{% tabs 海关老照片 %}
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没想到吧！在北京还能看到蒋光头。
清朝中后期的行政区划已经跟现在差不多了。
基本上，都来自上海。
那时候的世博会，看照片感觉中国馆还蛮有特色的。
这层展厅尽头展示了一些化石，也没有说是不是海关缉私得来的。
12:05 关权抗争
晚清、民国时期，中国政府和人民为收回海关主权，进行了长期不懈的斗争。1928 年 6 月，国民政府发表《对外宣言》、宣布废除不平等条约，次年颁布实施“国定进口税则”，相继收回或部分收回关税自主权、海关税款保管权海关行政管理权；中国共产党领导的苏区税关、解放区海关，在局部地区实现关税自主，为建设新中国海关积累了经验。
12:07 九龙缉私
1949 年 10 月，九龙关（今深圳河关）起义接营后，原在港的机构以“九龙关驻香港办事处”的名义保留在香港，总关改设在深圳，该关 27 艘缉私舰艇仍停泊在香港海面，其中有些排水中位为 256 吨，航速 13.8-14.5 海里，井配有武器及回声测深仪、雪达等较先进的装备。滞留香港的舰艇调动使用划受到港英当局的监视，国民党特务也加紧对我船灵进行策反活动。针对这种情况，海关总署于次年决定将留港的舰艇驶回广州，九龙海关对舰艇驶回广州的工作秘密地进行部着，向沙深宝军管会和沿海部队通报舰艇驶回广州的计划，并指派李国安、黄昌变以及部队调来的 8 位军言到港，原计划于 6 月 17 日带领缉私舰挺驶离香港。但鉴于香港报纸提前泄露了消息，决定提前于 6 月 15 日启航。当晚所有舰艇不开灯，关闭全部无线电话机，并做好战斗准备，沿途还遭到了英国军舰尾随、骚扰。16 日清晨，舰挺顺利驶抵广州沙面附近，统一悬挂新的国旗，受到了华南财委和华南财委海关处的热烈欢迎。6 月 17 日，国民党飞机在内伶仃、虎门一带上空盘施，企图拦炸我缓私舰艇，却无功而返。后末，这些缉私舰艇分别移交公安和部队，为解放海南岛和组建新中国海军作出了贯献。
12:10 现代海关
1949 年 10 月 1 日，中华人民共和国成立，海关主权回到人民手中，中国海关历史从此掀开崭新的一页。中国海关与国家同呼吸、与民族共命运，共同走过了跌宕起伏的不平凡道路，谱写了感天动地的英雄赞歌。特别是改革开放以来，中国海关认真贯彻落实党中央国务院一些列决策部署，忠实履行监管、征税、缉私、统计、口岸管理、国境卫生检疫、进出境动植物检疫、进出口商品检验、进出口食品安全、海关风险管理、知识产权海关保护、海关领域国际合作与交流、海关科技应用以及实验室建设等职责，为维护国家主权和利益、促进对外经济贸易发展和科技文化交往、保证社会主义现代化建设做出突出贡献。
每个省会和副省级城市都设有海关。此外，广东还设了一堆海关。
海关工作者经常不能回家，难以顾及家庭。
“红其拉甫海关建关初期”场景复原 “红其拉甫”在波斯语和塔吉克语中意为“死亡之谷”和“流血的沟”，被称为“生命禁区”，常年被冰雪覆盖，不适宜人类生存。自 1969 年设立的海拔 5600 米明铁盖工作组开始，到海拔 5200 米的红其拉甫达坂，再到海拔 4700 米的水布浪沟、海拔 4200 米的皮拉力、海拔 3200 米的塔什库尔干县城。到重返海拔 4900 米的国门一线，半个世纪以来，凭借着“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献”的“四特精神”，一代又一代的红关人用青春和热血点亮了雪域雄关的闪闪红星。这里复原了红其拉甫海关的前身——水布浪沟支关 1977 年的场景。
12:15 缉私系列
这些东西经检验质量不合格！没收！
这些东西是盗版货！没收！
这些东西的制作杀害了野生保护动物！没收！
这些东西是我国的文物！没收！
这些东西是象牙做的！没收！
这些东西可能导致物种入侵！没收！
这些东西经过伪装试图逃过检查！没收！
这些东西是恐龙化石！没收！
这些东西是未经许可的高科技物件！没收！
通通没收！
12:33 退役舰艇
1992 年 1 月 23 日，邓小平同志乘坐“海关 902”艇从深圳前往珠海视察途中，发表了著名的南巡讲话的一部分，为中国改革开放事业指明了方向。
接下来来到旁边的馆来参观镇馆之宝——“海关 902”艇！
“海关 902”艇长 58.5 米、高 13 米、最大宽 7.8 米，总排水量 400 吨，抗风能力 8 级，最大航速 29.5 节，并配有卫星定位、雷达导航跟踪搜索系统及 H966 通讯系统，是我国自行设计建造、当时在珠江水域上最为先进的舰艇之一。该艇于 1989 年 7 月 20 日在拱北海关投入使用，2009 年 11 月 19 日正式退役后被征集为中国海关博物馆藏品。 服役 20 年来，“海关 902”艇先后查获 1000 多起海上走私案件，总案值达 3.5 亿元，是一艘战功卓著的“英雄艇”；它先后 50 多次安全接送邓小平、江泽民、李鹏、乔石、杨尚昆、万里、习仲勋等中央首长，为中央领导同志视察特区工作、指导改革开放作出独有的贡献，是一艘荣誉等身的“光荣艇”；1992 年 1 月 23 日，邓小平同志乘坐该艇从深圳前往珠海，在 45 分钟的航程中发表了著名的南方谈话的一部分，为改革开放指明了前进的方向，该艇因而铸入了中华民族伟大复兴的光辉史诗，成为见证历史的“功勋艇”。
一个完整的缉私艇，还允许你在上艇参观。
12:44 我离开了
准备坐地铁离开了。
这个古观象台进入需要￥20，于是我选择下次一定！